Milyen hatással van a különböző rögzítési módszerek a motorcsapágy hőmérsékletére?

B35Szerelőmotorok -fűtés -eloszlás -ellenőrzési követelményekhordozórendszer

Összehasonlítva a B3 telepített motorral,B35 motorAtelepítésés az alap rögzítéseláb,hanem a karima végfedelén és a rögzített berendezéseken keresztül is, azaz mindkettőbenvízszintesésfüggőleges útmutatásokA motor tengelyének meghosszabbításának és a berendezés dokkolási hatásának biztosítása és korlátozása érdekében. Természetesen a motor karima burkolata és a berendezés feneke egy viszonylag független üreget képez, a motor tengelyhosszabbító vége, amely a külső környezettel rendelkező blokknál több, azaz a blokkot képezi, azazkibocsátott hőa csapágyrendszer által nem képes közvetlenül a hőt cserélnia környező környezet,Különösen a magas berendezés részébenhőmérsékleti alkalmak,A motor tengelyének meghosszabbításának hőmérsékletére gyakorolt ​​hatás nagyobb.

A motorvizsgálat során azonban a tesztkörnyezetet a legtöbb esetben a motor tényleges működése szerint nem hozták létre, akár a motor tényleges működési környezete, akár a tényleges működési környezet, tehát a teszt szakaszában mért adatok nagy eltéréssel rendelkeznek a motor tényleges működési folyamatától, különösen a magas környezeti hőmérsékletű helynél, ami sok csapágyrendszer problémáját eredményezi.

B35Telepítő motor-non-stopolajbefecskendezési és kisülési szerkezet

A legtöbb motor esetében a csapágyrendszernek non-stop olajfecskendezési és kisülési szerkezetre van szüksége, és a motorolaj-befecskendezés és a kisülési szerkezetnek két típusa van, az egyik acsapágyfedél, és a másik aza végborításon- A B3 által telepített motor esetében, akár a véghuzaton, akár a csapágyfedélen, az olajfecskendezés és a kisülés mindaddig befejezhető, amíg az nem zavarja a berendezést, míg a B35 által felszerelt motor esetében,olajbefecskendezés és kisülésbefejezhető. Meg kell vizsgálni az injekció és a kisülési szerkezet ésszerűségét, miután a motor csatlakozik a berendezéshez.

A tényleges motoros hibabiztonsági elemzés során azt találták, hogy néhány motornak csakolajbefecskendező lyukakés nemolajkibocsátási lyukak, ami nem jelent nagy problémát a kis motorok számára, de a nagyobb motorok számára, különösen azok számára, akiknek a zsírok gyakori cseréjét igénylik, a probléma komolyabb lehet, és a zsír akár amotorüreg, más minőségi problémákat okozva.