B35Motorok felszerelése - Hőelvezetés szabályozási követelményeicsapágyrendszerek
A B3 beépített motorhoz képestB35 motoramellett, hogy atelepítésés az alap rögzítéseláb,hanem a karimás végburkolaton és a berendezésen keresztül is rögzített, vagyis mindkettőbenvízszintesésfüggőleges irányokata motor tengelyhosszabbításának és a berendezés dokkoló hatásának biztosítására és korlátozására.Természetesen a motor karimás burkolata és a berendezés tompa viszonylag független üreget képez, a motor tengelyhosszabbító vége több mint egy blokkot visel a külső környezettel, vagyis akibocsátott hőa csapágyrendszer által nem tud közvetlenül hőt cserélni velea környező környezet,különösen a magas felszerelési részénekhőmérsékleti alkalmak,nagyobb hatást gyakorol a motortengely-hosszabbító csapágy hőmérsékletére.
A motorteszt során azonban a legtöbb esetben a tesztkörnyezet nem a motor tényleges működése szerint jön létre, legyen szó akár a telepítési környezetről, akár a motor tényleges működési környezetéről, így a mérési adatok A tesztfokozat nagy eltéréseket mutat a motor tényleges működési folyamatától, különösen a magas környezeti hőmérsékletű helyen, ami sok csapágyrendszeri problémát eredményez.
B35Telepítő motor – non-stopolaj befecskendező és ürítő szerkezet
A legtöbb motor esetében a csapágyrendszernek non-stop olajbefecskendező és -ürítő szerkezetre van szüksége, a motorolaj-befecskendező és -ürítő szerkezetnek pedig két típusa van, az egyik acsapágyfedél, a másik pedig aza végborítón.A B3 által szerelt motornál akár a végburkolaton, akár a csapágyfedélen az olajbefecskendezés és -ürítés elvégezhető mindaddig, amíg nem zavarja a berendezést, míg a B35 által szerelt motornálolaj befecskendezése és kiürítésebefejezhető.Figyelembe kell venni a befecskendezési és ürítési szerkezet ésszerűségét, miután a motort csatlakoztatták a berendezéshez.
A tényleges motorhiba-biztonsági elemzés során azt találták, hogy egyes motorok csakolajbefecskendező lyukakés nemolajleeresztő lyukak, ami kismotoroknál nem jelent nagy problémát, de a nagyobb, főleg a gyakori zsírcserét igénylő motoroknál komolyabb lehet a probléma, sőt a zsír befolyhat amotoros üreg, ami egyéb minőségi problémákat okoz.
Feladás időpontja: 2023.07.07