Milyen hatással vannak a különböző rögzítési módszerek a motorcsapágyak hőmérsékletére?

B35Motorok szerelése - Hőelvezetés-szabályozási követelményekhordozórendszerek

A B3-as motorral szerelt változathoz képest,B35 motoramellett, hogy atelepítésés az alap rögzítéseláb,hanem a karimavég fedelén és a rögzített berendezésen keresztül is, azaz mindkettőbenvízszintesésfüggőleges irányokhogy biztosítsa és korlátozza a motor tengelyének meghosszabbítását és a berendezés dokkolási hatását. Természetesen a motor peremburkolata és a berendezés ütközése viszonylag független üreget képez, a motorcsapágy rész tengelyhosszabbító vége pedig inkább blokkot képez a külső környezettel, azaz akibocsátott hőa csapágyrendszer által nem tud közvetlenül hőt cserélnia környező környezet,különösen a magas felszerelési része esetébenhőmérsékleti alkalmak,a motortengely-hosszabbítás csapágyának hőmérsékletére gyakorolt ​​hatás nagyobb.

A motortesztelés során azonban a legtöbb esetben a tesztkörnyezet nem a motor tényleges működésének megfelelően jön létre, legyen szó akár a telepítési, akár a motor tényleges működési környezetéről, így a tesztszakaszban mért adatok nagy eltérést mutatnak a motor tényleges működési folyamatától, különösen magas környezeti hőmérsékletű helyeken, ami számos csapágyrendszer-problémát eredményez.

B35Telepítőmotor – megállás nélkülolajbefecskendező és -kisütő szerkezet

A legtöbb motor esetében a csapágyrendszernek folyamatos olajbefecskendező és -kisütő szerkezetre van szüksége, és a motorolaj-befecskendező és -kisütő szerkezetnek két típusa van, az egyik acsapágyfedél, a másik pedig aza végfedélenA B3 által telepített motor esetében, akár a végfedélre, akár a csapágyfedélre szerelik, az olajbefecskendezés és -ürítés elvégezhető, amennyiben az nem zavarja a berendezést, míg a B35 által telepített motor esetében...olajbefecskendezés és -ürítéselvégezhető. Figyelembe kell venni a befecskendező és kisülő szerkezet racionalitását, miután a motort a berendezéshez csatlakoztatták.

A tényleges motorhiba-biztonsági elemzés során kiderült, hogy egyes motorok csakolajbefecskendező lyukakés nemolajleeresztő lyukak, ami kis motoroknál nem nagy probléma, de nagyobb motoroknál, különösen azoknál, amelyeknél gyakori a zsírcsere, a probléma komolyabb lehet, és a zsír akár amotorüreg, ami egyéb minőségi problémákat okoz.