Csúszógyűrűs motorok, más néven tekercselt rotoros motorok, számos motor magját alkotjáknagy teljesítményű átviteli alkalmazások.Széles körben használják őket a nyersanyagiparban, mint példáulbányászati, ásványi nyersanyagipar or ragasztóiparpéldául cement, mészkő és gipsz különféle zúzásokban, hengerléses préselésekben és őrlési folyamatokban. Nagy ventilátorokban, szivattyúkban és szállítószalagokban is alkalmazzák őket.
Az állórész:
A kalitkás motorok és a csúszógyűrűs motorok állórész-szerkezete megegyezik. A csúszógyűrűs indukciós motorok fő különbsége a forgórész szerkezetében és az üzemmódban rejlik. Amikor a csúszógyűrűs motorokat kaszkádrendszerekben használják, az állórészben bizonyos változások léphetnek fel, mivel a motor tápellátása egy másik csúszógyűrűs motor forgórészének teljesítményszabályozásából származik, ahol külső ellenállások vannak felszerelve a forgórészre.
Forgórész:
Mi a csúszógyűrű? A csúszógyűrűs motor általában fázistekercses állórésszel ellátott rotorral rendelkezik. Az ilyen típusú rotor háromfázisú, kétrétegű elosztott tekercseléssel rendelkezik, amely a váltakozó áramú generátorban használt tekercsekből áll. A rotormag acéllemezekből készül, és hornyokkal rendelkezik a kialakított háromfázisú, egyfázisú tekercsek befogadására. Ezek a tekercsek elektromosan 120 fokkal vannak elválasztva. Még ha az állórész két fázisban van is tekercselve, a rotoron tekercselt állórész-tekercsek száma megegyezik az állórészben lévő tekercsek számával, és mindig háromfázisú. Ez a három tekercs a másik végén belül van kivezetve, és a rotor tengelyére szerelt három szigetelt csúszógyűrűhöz van csatlakoztatva. A három kivezetés szénkefék segítségével érintkezik ezzel a három csúszógyűrűvel, amelyeket rugós alkatrészek rögzítenek a gyűrűkön. Ez a három szénkefe kívülről a háromfázisú indító csatlakozó reosztáthoz van csatlakoztatva. A csúszógyűrű és a külső reosztát növelheti a rotor áramkörének külső ellenállását, így nagyobb ellenállással rendelkezik indításkor, ezáltal növelve az indítónyomatékot. Normál üzemi körülmények között a csúszógyűrű automatikusan lezárja az áramkört a fémhüvelyen keresztül. A fémhüvely a tengely mentén nyomódik, aminek következtében a három gyűrű érintkezik egymással. Ezenkívül a kefék automatikusan kiemelkednek a csúszógyűrűből, hogy elkerüljék a súrlódási veszteségeket és a kopást. Normál üzemi körülmények között a csúszógyűrűs rotor funkciója megegyezik a kalitkás rotoréval.
Mi történik, ha külső ellenállást adnak hozzá? Kalickás indukciós motorok esetén a rotor ellenállása nagyon alacsony, ezért a rotorban folyó áram nagyon magas, ami rontja az indítónyomatékot. Ha azonban csúszógyűrűs motorok esetén külső ellenállást adnak hozzá, a rotor ellenállása indításkor megnő, így a rotor árama alacsony, az indítónyomaték pedig maximális. Ezenkívül a maximális nyomaték létrehozásához szükséges szlip arányos a rotor ellenállásával. Csúszógyűrűs motoroknál a rotor ellenállásának növelésével a külső ellenállás növelésével a szlip megnő. A nagy rotor ellenállás miatt a szlip nagyobb, így már alacsony fordulatszámon is elérhető a „kihúzónyomaték”. Amikor a motor eléri az alapfordulatszámát (teljes névleges fordulatszám), a külső ellenállás eltávolításakor és normál üzemi körülmények között az üzemmódja megegyezik a kalickás indukciós motorokéval. Ezért ezek a motorok a legalkalmasabbak nagyon nagy tehetetlenségi nyomatékú terhelésekhez, amelyek alacsony fordulatszámon és teljes fordulatszámra gyorsulásnál szinte nulla kihúzónyomatékot igényelnek, és nagyon rövid idő alatt felveszik a minimális áramot.
A csúszógyűrűs indukciós motorok előnyei:
A csúszógyűrűs indukciós motorok fő előnye, hogy képesekkönnyen szabályozható legyen a sebességben.Már nulla fordulatszámon is elérhető a „kihúzónyomaték”. A kalickás indukciós motorokhoz képest nagyobb az indítónyomatéka. A teljes terhelési nyomaték a teljes terhelési nyomaték körülbelül 200-250%-a. A kalickás indukciós motorok a teljes terhelési áram 600-700%-át teszik ki, de a csúszógyűrűs indukciós motorok indítóárama nagyon alacsony, a teljes terhelési áram körülbelül 250-350%-a.
Közzététel ideje: 2025. április 9.