Miért kékül el a motor tengelye?

A legtöbb olvasó számára a „kékítés” kifejezés nem ismeretlen. A kékítés egy olyan eljárás, amelynek során acélt vagy acél alkatrészeket megfelelő hőmérsékletre melegítenek levegő, vízgőz vagy kémiai anyagok hatására, hogy kék vagy fekete oxidréteget képezzenek a felületükön. Motoralkatrészek esetében azonban ez gyakran nem egy erre a célra létrehozott kékítési eljárásnak köszönhető, hanem egy fizikai jelenségnek, amely a motor gyártása és feldolgozása, vagy működése során következik be.

Miért kékül el a motor tengelye?

Magának a motortengelynek a megmunkálása során nem lesznek kékülési tényezők. Azonban a motortengely más alkatrészekkel való összeszerelése vagy az azt követő megmunkálás során kékülés előfordulhat. A ketreces motortengely és a rotormag tipikus illesztési kapcsolatban áll egymással. Amikor a rotormagot az öntés utáni forró tengellyel szerelik össze, az öntött alumínium rotor hője elegendő ahhoz, hogy lokális kékülést okozzon (a rotormag és a tengely illeszkedési helyén, és mindkét végére különböző mértékben kiterjedve) a motortengelyen. Bizonyos esetekben fekete is lehet.

Miért kékülnek el egyes hibás motorok rotorjai?

Normál körülmények között, akár a gyártási és feldolgozási szakaszban, akár a motor működése során, a motor forgórészének felülete az eredeti színét viseli meg a fémesztergálás után. Azonban egyes hibás motoroknál a forgórész felülete helyi vagy teljes kékülést mutathat. A fémkékülés fizikai jelenségét elemezve ez a motor működése során a túlzottan magas hőmérséklet okozta problémának tudható be. Általában a motor forgórészének helyi kékülését öntési hibák, például a forgórészben lévő törött vagy vékony csíkok okozzák. Az ilyen motorok vizsgálata során komoly egyensúlyhiány figyelhető meg az állórészáramban, és súlyos esetekben a forgórész alumíniumszivárgást tapasztalhat. Ha a teljes forgórész kékülési állapotban van, az egyik lehetséges ok az állórész tekercsének hőmérséklete túl magas. Ekkor az állórész tekercselés már mutathat szigetelésöregedési állapotot, hasonlóan a túlterheléshez. Természetesen, ha a forgórész alumíniumcsíkjai túl vékonyak, hasonló problémák léphetnek fel, de ennek a valószínűsége viszonylag kisebb.