A tengelytörés egy minőségi probléma, amely időről időre előfordulmotoros termékek, és gyakrabban fordul elő nagyméretű motoroknál. A hibát a törési helyek szabályossága jellemzi, azaz a tengelyhosszabbítás gyökere, a csapágygyökér helyzete és a hegesztett tengely hegesztett vége. A motortengely jellemzőinek elemzéséből adódóan a motor szerkezeti követelményei miatt a csapágy helyzete, a tengelyhosszabbítás helyzete, a vasmag helyzete, a ventilátor helyzete és a tekercselt rotor motorkollektor-gyűrű helyzete a kritikusabb beépítési méretek, és az alkatrészek méretjellemzői miatt a különböző beépítési alkatrészek átmérőjében nagy eltérések vannak. Minél nagyobb a motor, annál nagyobb az abszolút különbség.
A hagyományos tengelyek megmunkálási jellemzői szerint a köracélt használják megmunkáló nyersanyagként. A legtöbb kisfeszültségű, nagy teljesítményű és nagyfeszültségű motor esetében a nagyobb átmérőjű követelményeket a rotor magjának hegesztésével érik el. A hegesztett alkatrészekhez néha közvetlenül viszonylag kis átmérőjű köracélt használnak, míg egyesek megfelelő vastagságú acéllemezeket használnak, de függetlenül attól, hogy milyen módszert alkalmaznak, hegesztési technológiát alkalmaznak a kettő összekapcsolására.
A tengely lépcsős jellemzőit a különböző pozíciókban lévő különböző átmérőkre vonatkozó követelmények, valamint a feldolgozási technológia határozza meg. Különösen akkor, ha az átmérő jelentősen változik, ez a pozíció gyenge láncszemmé válik a motor működése során, és a motorcsapágy helyzete, a tengelyhosszabbítás helyzete és a hegesztés során a tengelyek hegesztett végfelületei mind rendelkeznek ezzel a jellemzővel, különösen a hegesztett tengelyek, amelyek nemcsak megmunkálási igénybevétellel, hanem komoly hegesztési igénybevételi problémákkal is küzdenek.
Közzététel ideje: 2024. október 11.