A frekvencia-átalakítás által üzemeltetett motor és az energiafrekvenciás szinuszhullám által üzemeltetett motor közötti fő különbség az, hogy egyrészt széles frekvenciatartományban működik, az alacsony frekvenciától a magas frekvenciáig, másrészt a teljesítményhullámforma nem-szinusoidális. A feszültséghullámú Fourier sorozat -elemzés révén az áramellátási hullámforma az alapvető hullámkomponensen (kontrollhullám) több mint 2N harmonikát tartalmaz (a vezérlőhullám minden felében található modulációs hullámok száma N). Amikor az SPWM AC konverter energiát ad ki és alkalmazza a motorra, akkor a motor jelenlegi hullámformája szinuszhullámként jelenik meg egymásra helyezett harmonikusokkal. A harmonikus áram pulzáló mágneses fluxuskomponenst generál az aszinkron motor mágneses áramkörében, és a pulzáló mágneses fluxus komponens a fő mágneses fluxusra helyezkedik el, így a fő mágneses fluxus pulzáló mágneses fluxuskomponenst tartalmaz. A pulzáló mágneses fluxus komponens szintén telítettvé teszi a mágneses áramkört, amely a motor működésére a következő hatással van:
1. A dörzsölő mágneses fluxus generálódik
A veszteségek növekedése és a hatékonyság csökken. Mivel a változó frekvenciájú tápellátás kimenete nagyszámú magas rendű harmonikát tartalmaz, ezek a harmonikusok a megfelelő réz- és vasfogyasztást eredményezik, csökkentve a működési hatékonyságot. Még az SPWM szinuszos impulzusszélesség -technológiája, amelyet jelenleg széles körben használnak, csak az alacsony harmonikát gátolja és csökkenti a motor pulzáló nyomatékát, ezáltal meghosszabbítja a motor stabil működési tartományát alacsony sebességgel. És a magasabb harmonikusok nem csak csökkentek, hanem növekedtek. Általánosságban, az energiafrekvenciás szinuszellátáshoz képest, a hatékonyság 1% -ról 3% -kal csökken, és a teljesítménytényező 4% -ról 10% -kal csökken, tehát a motor harmonikus vesztesége a frekvenciavonó tápellátás alatt nagy problémát jelent.
b) generáljon elektromágneses rezgést és zajt. A magas rendű harmonikusok sorozatának létezése miatt az elektromágneses rezgés és a zaj is előfordul. A rezgés és a zaj csökkentése már a szinuszhullámú motorok problémája. A frekvenciaváltó által üzemeltetett motor számára a probléma bonyolultabbá válik az áramellátás nem-szinuszos jellege miatt.
c) Az alacsony frekvenciájú pulzáló nyomaték alacsony sebességgel fordul elő. A harmonikus mágneses erő és a rotor harmonikus áram szintézise, amely állandó harmonikus elektromágneses nyomatékot és váltakozó harmonikus elektromágneses nyomatékot eredményez, a harmonikus elektromágneses nyomaték váltakozó váltakozóvá teszi a motor pulzálását, ezáltal befolyásolva az alacsony sebességű stabil működést. Még ha az SPWM modulációs módot is használják, összehasonlítva az energiafrekvenciás szinuszellátáshoz, továbbra is lesz bizonyos fokú alacsony sorrendű harmonikusok, amelyek alacsony sebességű pulzáló nyomatékot eredményeznek és alacsony sebességgel befolyásolják a motor stabil működését.
2. A szigeteléshez szükséges impulzus feszültség és tengelyirányú feszültség (áram)
a) A túlfeszültség feszültsége megtörténik. A motor futásakor az alkalmazott feszültséget gyakran helyezik el a túlfeszültség -feszültséggel, amikor a frekvenciakonverziós eszköz alkatrészei ingáznak, és néha a túlfeszültség -feszültség magas, ami a tekercs ismételt elektromos ütését és a szigetelés károsodását eredményezi.
b) Tengelyirányú feszültség és tengelyirányú áram generálása. A tengely feszültségének kialakulása elsősorban a mágneses áramkör egyensúlyhiányának és az elektrosztatikus indukciós jelenségnek a következménye, amely nem súlyos a szokásos motorokban, de a változó frekvenciájú tápellátás által üzemeltetett motoroknál jobban kiemelkedőbb. Ha a tengely feszültsége túl magas, akkor az olajfilm kenési állapota a tengely és a csapágy között megsérül, és a csapágy élettartama lerövidül.
c) A hőeloszlás alacsony sebességgel történő futáskor befolyásolja a hőeloszlás hatását. A változó frekvenciamotor nagy sebességszabályozási tartománya miatt gyakran alacsony sebességgel működik alacsony frekvencián. Ebben az időben, mivel a sebesség nagyon alacsony, a szokásos motor által alkalmazott önmaga-hűtési módszer által biztosított hűtési levegő nem elegendő, és a hőeloszlás hatása csökken, és független ventilátorhűtést kell használni.
A mechanikai befolyás hajlamos a rezonanciára, általában minden mechanikus eszköz rezonancia jelenséget eredményez. Az állandó energiafrekvencián és sebességgel futó motornak azonban el kell kerülnie a rezonanciát az 50 Hz elektromos frekvenciaválasz mechanikai természetes frekvenciájával. Amikor a motort frekvencia -átalakítással működtetik, a működési frekvencia széles tartományban van, és minden alkatrésznek megvan a maga természetes frekvenciája, amely egy bizonyos frekvencián könnyen rezonálható.
A postai idő: február-25-2025