Az újragyártás egy új intézkedés, amelyet jelenleg a nagy energiafogyasztású berendezések kiküszöbölésére javasolnak.MotorA felújítás egykor népszerű üzletággá vált számos autógyártó és javítóegység számára, és egyes egységek kifejezetten motorfelújítási munkákat végeztek.
A kormányzat ellenőrzése alatt a nagy energiafogyasztású motorok nagy száma, a nagyszámú, üzemben lévő, de még nem használt, nagy energiafogyasztású motor sürgető problémává vált sok motortulajdonos számára. De vajon költséghatékonyabb-e a motort egy újra cserélni, vagy felújítani? Ez komoly problémává vált a motoralkalmazások esetében. Ez egy olyan kérdés, amelyet az üzemeltetőnek mérlegelnie kell; és az el nem adott motorok esetében a selejtezés vagy az felújítás is döntéssé vált; van egy nagyon objektív kérdés is, hogyan lehet értékelni a felújított motorok teljesítményszintjét, és hogy van-e csalás. Gyanúja van a kutyahús eladásának? Mindez a motorfelújítás műszaki és költségelemzésére, valamint a későbbi üzemeltetés során felmerülő problémákra is visszavezethető!
A kieső motorok jelenlegi katalógusa szerint nagyszámú Y sorozatú, Y2 sorozatú és egyéb motornak kell lennie, amelyek nem felelnek meg a GB18613-2020 verzió 3. szintű energiahatékonyságának. A felújítási technológia jelenlegi ismeretei alapján az eredetileg viszonylag alacsony hatásfokot kell csökkenteni. A nagyobb fejlesztések általában a motor rotorjával kezdődnek, azaz az eredeti öntött alumínium rotor külső átmérőjének elforgatásával, majd ennek alapján mágnesek beépítésével állandó mágneses rotorrá alakítják a rotort. Ugyanakkor a motor állórészének mágneses mezeje és a rotor mágneses mezeje közötti illeszkedés biztosítása érdekében a motor állórész tekercselését is meg kell tervezni.
Az ezzel a felújítási technológiával átalakított motor az eredeti aszinkronmotort állandó mágneses szinkronmotorrá alakítja. Az anyagszükséglettől függően egy felújított motornak csak a rotormágnesekbe és a tekercselőanyagokba kell befektetnie, de a munka költsége viszonylag magas lesz, főként a motor felújításának és tervezésének költségeit, a rotor és az állórész eredeti állapotának és méretének megváltoztatását, valamint a tekercsek és a rotor felújításának költségeit, továbbá az aszinkrongép szinkrongéppé alakítása után felszerelendő inverter költségét is beleértve.
A fenti elemzés fényében a motorfelújítás költséghatékonyabb a sorozatgyártású motorok esetében, de a személyre szabott, kis volumenű kismotorok esetében a legtöbb motorfelhasználó felhagy a felújítással, és új gépeket vásárol; azok számára, akik a felújításra szakosodtak, az, hogy a gyártóegység előnyökkel jár-e a motortulajdonosok számára, közvetlenül befolyásolja az üzletkötés lehetőségét is.
Közzététel ideje: 2024. szeptember 27.