A motormagok fő alapanyaga a szilícium acéllemez. Jelenleg a leggyakrabban használt lemezek a 470, 600 és 800-as acéllemezek hidegen hengerelt változatai, amelyek közül a 470 és 600-as lemezeket gyakrabban alkalmazzák nagy hatásfokú motorokban.
1. Alacsony veszteség.
A vasveszteség egy bizonyos frekvencián és mágneses indukciós intenzitáson az elektromos acéllemezek egyik fő mutatója. A vasveszteség két részből áll: hiszterézisveszteségből és örvényáram-veszteségből. A hiszterézisveszteség a mag váltakozó mágnesezése által okozott energiafogyasztás, amely összefügg az anyagösszetétellel és a szemcsemérettel, és a hiszterézis hurok területével ábrázolható. Az örvényáram-veszteség a mag váltakozó mágnesezése során keletkező örvényáram által okozott ellenállásveszteség, amely összefügg az anyag saját ellenállásával és vastagságával. Ezért a vasveszteség csökkentése érdekében az elektromos acéllemezek vékonyabbak és nagyobb ellenállásúak.
2. Nagy mágneses vezetőképesség.
Minél nagyobb a mágneses vezetőképesség, annál kisebb a mágneses áramkör keresztmetszeti területe, ha a fluxus állandó marad, így megtakarítható a gerjesztő tekercsben használt réz, és csökkenthető a motor mérete.
3.Jó laminálási tulajdonságok.
Az elektromos acéllemezeknek megfelelő keménységgel kell rendelkezniük, nem lehetnek túl törékenyek és nem túl puhák. A felületnek sima, lapos és egyenletes vastagságúnak kell lennie (a lemezkülönbség-szabályozás követelményével), ami elősegíti a forma lyukasztását és javítja a rétegezési együtthatót. Ugyanaz a forma használható hidegen hengerelt acéllemezekhez, és élettartama jelentősen meghosszabbítható a melegen hengerelt acéllemezekhez képest. Egyes hidegen hengerelt elektromos acéllemezek szervetlen vagy szerves bevonattal akár tízszeresére is növelhetik a lyukasztási löketek számát a forma meneteinként az egyszeri köszörülés után. ● Alacsony költség és könnyű használat. A fenti követelményeken túlmenően egyes motoroknak gyakran magasabb követelményeik vannak a mágnesesen vezető anyagokkal szemben. Például kis mágneses meghibásodás és kis mágneses tágulás. Ezek a követelmények változatosak, és átfogóan figyelembe kell venni őket.
●Szilícium acéllemez
Szilíciumtartalmú ötvözött acél, amelyet vékony lemezekké hengerelnek. Általában szilícium acéllemeznek nevezik. A gyártási folyamattól függően melegen hengerelt szilícium acéllemezre (amely nagyrészt kivonásra került a forgalomból) és hidegen hengerelt szilícium acéllemezre osztályozzák. A hidegen hengerelt szilícium acéllemez tovább osztható orientált és nem orientált típusokra. Jelenleg a szilícium acéllemezeket többnyire lemez formájában szállítják. A szilícium acéllemez mágneses tulajdonságainak javítása és nyírószilárdságának csökkentése érdekében a hazai szilícium acéllemezeket hengerműben lágyító kezelésnek vetették alá.
●Szilícium acéllemezmentes
A motormag szilícium acéllemezeket használ alacsony széntartalmú acéllemezek és tiszta vas helyett. Ez jelentős előrelépés volt a történelemben. Az alacsony veszteségű szilícium acéllemezek javították a motor teljesítményét és csökkentették a méretét. Manapság a szilícium acéllemezek helyett alacsony szilíciumtartalmú acéllemezeket (más néven alacsony széntartalmú elektromos acélszalagokat vagy tiszta vas elektromos acélszalagokat) használnak a kismotorok magjainak gyártásához, mivel a modern technológiával előállított alacsony szilíciumtartalmú acéllemezek különböznek az eredeti alacsony széntartalmú acéllemezektől. Nemcsak nagy mágneses indukciós szilárdsággal rendelkeznek, hanem a vasveszteségük is hasonló a szilícium acéllemezekéhez. Az alacsony szilíciumtartalmú acéllemezekből tervezett és gyártott kis váltakozó áramú motorok tovább csökkenthetik a méretet, könnyíthetik a súlyt és csökkenthetik a költségeket. Továbbá, mivel az alacsony szilíciumtartalmú acéllemezek lágyabbak, növelhetik a lyukasztási sebességet és meghosszabbíthatják a formák élettartamát. Manapság az alacsony szilíciumtartalmú acéllemezeket széles körben használják kismotorok maganyagaként külföldön. Az iparosodott országokban felhasználásuk az elektromos acéllemezek teljes termelésének körülbelül 50-60%-át teszi ki.
Jelenleg kétféleképpen használnak a motorgyárak nem szilícium acéllemezeket. Az egyik, hogy a hideghengerlés utáni nem szilícium acéllemezeket közvetlenül lemezekké stancolják, majd a motorgyárban lágyítást végeznek; a másik, hogy az acélgyár által biztosított lágyított acéllemezeket stancolják és közvetlenül a motorgyár használja fel. A nem szilícium acéllemezek nagy mágneses vezetőképességű anyagok, mágneses indukciós intenzitásuk és veszteségük nagyon érzékeny a mechanikai igénybevételre. Ezért a stancolás után és használat előtt a feszültséglágyítás kiküszöbölése fontos intézkedés a mágneses teljesítmény javítása érdekében. A nem szilícium acéllemezek hőkezelése speciális hőkezelő berendezéseket igényel, de hazánkban a legtöbb motorgyár még nem rendelkezik ilyen feltételekkel. Ez egy olyan probléma, amelyet meg kell oldani a nem szilícium acéllemezek használatakor.
● A szilíciumtartalom és a szilíciumszennyeződés döntő hatással van a szilícium acéllemezek teljesítményére. A szilícium hozzáadása a vashoz növeli az ellenállást, és segít a káros szénszennyeződések elválasztásában is. Általában, ha tiszta vasat adunk a szilíciumhoz, a mágneses indukció intenzitása kissé csökken, de a vasveszteség jelentősen csökken. A szilíciumtartalom növekedésével a keménység és a ridegség is növekszik, ami nehézségeket okoz a hengerlésben, sajtolásban, nyírásban és mechanikai megmunkálásban. Jelenleg a szilícium acéllemezek szilíciumtartalma általában nem haladja meg a 4,5%-ot. Ha a szilíciumtartalom magasabb, a hengerlés és a feldolgozás nehézkes.
●Vastagság.Figyelembe véve, hogy a vasmagban az örvényáram-veszteség arányos az acéllemez vastagságának négyzetével, ugyanolyan típusú szilícium-acéllemez esetén minél vékonyabb a vastagság, annál kisebb a vasmagveszteség, de a vasmag gyártási ideje nő, és a halmozási együttható csökken. Általában a motorok 0,5 milliméter vastagságú szilícium-acéllemezeket használnak, és amikor a nagy gőzturbinák vasmagveszteségi követelményei nagyon szigorúak, 0,35 milliméter vastag szilícium-acéllemezeket használnak.
●Feszültség.A vasmag nyírása, egymásra rakása vagy tekercselése során feszültség keletkezik, ami rontja a mágneses teljesítményt és növeli a vasveszteséget. A vágási (törési) szakaszvonal mindkét oldalán körülbelül 1 milliméteres tartományban egy látható fekete csík maradékfeszültségi zóna alakul ki. Általában a feszültség kiküszöbölésére és az eredeti mágneses teljesítmény visszaállítására lágyító kezelés alkalmazható; a nagy teljesítményű hidegen hengerelt szilícium acéllemezek mágneses teljesítménye érzékenyebb a feszültségre.
Közzététel ideje: 2026. márc. 4.